一直以来，日本汽车制造商的汽油汽车主导着印尼的汽车市场。

日本汽车制造商在印尼拥有超过90%的市场份额，但随着全球汽车行业向电动汽车转型，来自中国和韩国制造商的竞争日益激烈。日本《经济新闻》指出，在电动汽车领域落后的日本企业，有可能在其原来占据主导地位的市场输给竞争对手。

印尼汽车工业协会（Association of Indonesia Automotive Industries，或Gaikindo）的数据显示，去年，中国五菱汽车（Wuling Motors）占据印尼78%的电动汽车市场份额，紧随其后的韩国现代汽车收获了20%的份额，而包括雷克萨斯品牌在内的丰田汽车则远远落后，份额仅为1.4%。

中韩企业动作频频

在8月10日开始的2023 印尼国际车展上，中国汽车制造商展示了最新的电动汽车车型，希望提高在该国的新车销量。

中国汽车制造商上汽集团旗下大通品牌的高管Zhang Wei表示，大通计划明年上半年在印尼推出纯电动Mifa 9，并计划在今年年底之前在该国设立一家汽车厂。奇瑞汽车也宣布，其计划在印尼以CKD的形式组装Omoda 5电动汽车。

在车展上，哪吒汽车携旗下产品哪吒S、哪吒U-Ⅱ、哪吒V首次亮相，正式进入印尼市场，开始接受销售预订，将于今年第四季度开始在印尼销售旗下产品。哪吒汽车助理总裁、海外事业部副总裁王成杰强调称，“印尼的电动汽车市场潜力巨大，因为人口众多。”

自推出Air EV掀背车以来，五菱迅速占据了印尼电动汽车销量榜单的榜首，并在印尼设有一座电动汽车工厂，未来希望扩大印尼产Air EV的出口量。截至上个月，五菱自去年以来已在印尼生产了约1.1万辆上述车型，其中有400多辆出口至泰国、尼泊尔等主要亚洲国家，这些国家和印度尼西亚一样，车辆都是靠左侧行驶，方向盘在右侧。五菱汽车印尼品牌和营销总监Dian Asmahani表示，“我们也已开始向文莱扩张”，文莱也是靠左行驶。

现代汽车表示今年将在印尼推出Ioniq 6 EV系列，并将在其位于西爪哇省Cikarang的工厂生产Ioniq 6 EV。就在上个月，有报道称，现代汽车集团将提升在印尼的电动汽车产量，计划从2024年8月开始，在印尼生产配备当地产电池组的电动汽车，包括Ioniq 5等车型，以获得高额的电动汽车税收优惠政策。

面对其他汽车制造商在印尼电动汽车市场的攻势，日本丰田汽车公司表示，其计划在印尼销售新款Alphard小型混合动力汽车。丰田汽车印尼分公司负责人Hiroyuki Ueda表示，Alphard混动汽车可以在印尼“减少碳排放的旅程”中发挥作用。与此同时雷克萨斯宣布最早将于10月底开始在印尼市场销售混合动力车LM。丰田表示，将在经销商处部署200个充电站，但尚未承诺在当地生产电动汽车。

政府大力支持

印尼是世界上最大的镍生产国，而镍是电动汽车中长续航电池的关键原材料。印尼总统佐科·维多多（Joko Widodo）计划利用该国巨大的镍资源，吸引电池和汽车生产商的投资，将印尼打造为电动汽车行业全球供应链中不可或缺的一部分，并推动印尼国内制造商的发展。

印尼政府制定了一个雄心勃勃的目标，希望到2030年生产约60万辆电动汽车，大约是印尼2023年上半年销量的100多倍。Gaikindo的数据显示，今年前六个月，印尼的汽车总销量为502,536辆。电动汽车销量为5,849辆，仅占印尼汽车总销量的1.16%。

为了推动本土电动汽车市场的发展，印尼已经针对电动车推出了一系列优惠政策。今年4月，印尼将电动汽车的增值税从11%降至仅1%，条件是这些车辆的零部件中至少有40%是在当地生产。按照当时的计划，这项激励措施将持续到今年年底。截至目前，只有五菱汽车和现代汽车两家汽车制造商有资格享受全额补贴。

不过，根据8月10日印尼政府公布的最新放宽投资规定，印尼政府多给了汽车制造商两年的时间。汽车制造商需要承诺，到2026年在印尼生产的电动汽车将至少有40%的部件产自当地，才有资格获得奖励，这比最初的目标晚了两年。印尼工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita表示，“放宽对本土化的要求是为了吸引投资者。”

除了印尼国内的电动汽车雄心之外，外国汽车制造商也将印尼视为一个潜在的巨大市场：印尼已经有超过2.7亿人口，而且人口还在增长。印尼经济事务协调部长Airlangga Hartarto强调了印尼的经济增长和国内汽车业的扩张潜力，并称“许多公司将进入印尼”。

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