近日，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50亿元），以每ADS（美国存托股份）15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股份。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

受此刺激，消息发布后，小鹏美股的股价涨幅一度飚到40%，7月27日小鹏在港股的股价也暴涨了超30%。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。

小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在微博发文表示，期待大和小的携手，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。大众集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德表示，在过去的几个月里，我与何小鹏董事长以及小鹏汽车团队进行高度互信的交流。我们彼此确信，大众汽车集团和小鹏汽车对未来移动出行有着共同的价值观和愿景。

这或许是小鹏汽车成立以来的高光时刻吧！上半年，小鹏汽车累计交付41435辆新车，同比下滑39.93%，仅完成全年销量目标20.7%。在这种背景下，作为全球第二大车企的大众汽车，能够在众多新势力中选择小鹏汽车，一方面是充分认可小鹏汽车在智能座舱和智能驾驶系统方面的能力。相比于蔚来和理想，小鹏汽车更专注于技术主导市场，自成立以来便以开发和量产完全自动驾驶汽车为方向，其也一直被视为中国车企中高阶辅助驾驶能力的“天花板”。

另一方面则是大众汽车在电动化方面所面临的挑战已经不容忽视。可以说，找上小鹏汽车能够让其快速摆脱这一短板。但双方合作的车型要到2026年才能上市，如今国内新能源汽车市场的发展可谓是日新月异，这一时间规划仍然偏保守。

此次高额资金流入，对于小鹏来说可以解决品牌信心、资金等方面问题。小鹏汽车自去年9月G9车型上市不利后，一直处境堪忧。首先是销量低迷，去年9月至今，只有12月的销量破万辆，长期处于造车新势力末尾，今年上半年仅完成了年度KPI的20%。直到最近因为小鹏G6的热销，才有了回暖之势。

在内燃机时代，中国本土车企想要获得国际车企的认可十分艰难，他们在发动机、变速箱等方面积累下来的技术就足够我们学习数十年。在电动化时代，国产电动车开始引领整个汽车行业，合资品牌迅速溃败，使得国际车企不得不妥协，开始与国产品牌合作或购买技术，这或许也是他们唯一的出路作。

风水轮流转！我们可以预料，未来还会有更多传统车企，与中国新能源品牌进行合作。

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