近日，东风本田宣布，今年下半年，东风本田将推出旗下全新自主纯电品牌，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。当东风本田新能源版图布局进一步完善后，将与比亚迪展开直接竞争。

在2023上海车展上，本田中国宣布全面进入电动化时代，2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型。到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。此前，本田中国宣布，2030年起，在中国市场将仅销售纯电和混动车型，不再投放新燃油车，在新能源汽车快速增长的背景下，本田中国不得不提前其电动化进程。

2023上海车展现场，本田中国旗下e:N品牌全球首发三款纯电动车，包括2024年初将由广汽Honda推出的e:NP2和东风Honda推出的e:NS2，发布的是接近最终设计的原型车型——e:NP2 Prototype，该车型由本田中国团队研发打造，出自纯电动车专属的智能高效纯电架构“e:N Architecture F”。据了解，东风本田e:NS2于2024年初上市，定位中型纯电SUV。

作为日系三大巨头之一，本田在中国市场的日子越来越难过。数据显示，本田6月在华销量同比下降19.8%，至113133辆。1-6月在中国的终端汽车累计销量为529691辆，值得注意的是，2022年上半年，本田在华销量总计679227辆。也就是说，今年上半年，本田销量缩减了接近15万辆。

其中最大的原因就是本田电动化转型缓慢，市场份额被一些新能源车企掠夺。当前电动汽车市场正处于快速增长的阶段，本田作为一家传统的汽车制造商，在电动汽车市场的竞争中存在一定的劣势。同时，本田起初并没有认证对待汽车电动化转型，推出的电动汽车车型多为油改电车型，市场体验并不好，包含续航里程短、充电时间长等缺陷性问题。

另外加上竞争对手的优秀，当前电动汽车市场的竞争对手主要是国内的新能源汽车制造商，例如比亚迪、吉利等。这些竞争对手在新能源汽车技术、价格、品牌等方面具有一定的优势，这也对东风本田电动汽车的销售造成了一定的影响。

本田已经意识到问题所在，并全力加快布局电动车。今年1月，本田宣布对中国区公司架构进行全面调整以加快产品电动化，其中包括本田技研科技（中国）有限公司（HMCT）将与本田生产技术（中国）有限公司（EGCH）进行合并，以及将原本全球范围内的六大市场分区缩减为“北美、中国和其它地区，并建立一个新的电动事业开发本部以更加专心的负责电动车业务。

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