CDC减震系统简介

CDC（Continuous Damping Control，连续减震控制系统）是由德国知名汽车零部件供应商ZF（采埃孚）萨克斯（SACHS）研发的一种先进的阻尼力可调减震系统。在国内汽车市场，别克品牌较早引入了这项技术，例如早期的君威、君越高配车型就配备了该系统，别克将其命名为“全时主动式液力减震稳定系统”。新能源产业橡胶硅胶配件有哪些厂家

CDC系统是一种能够自动识别道路状况并实时、不间断调节的减震控制系统，属于主动悬架的一种。它能够独立控制每个车轮的悬架阻尼，通过电子传感器读取路况信息，并及时调整减震器，使其在软硬状态之间频繁切换。这使得车辆能够更迅速、准确地控制车身的侧倾、俯仰以及横摆跳动，从而显著提升车辆在高速行驶和过弯时的稳定性。

该系统每秒可对路面进行100次以上的监测，并根据车身的行驶状态实时调节悬挂的软硬程度。在中低速城市道路行驶时，系统会根据路面状况降低悬架阻尼强度，有效吸收路面震动，确保车辆行驶平稳顺畅，提升驾乘舒适性。而在高速行驶或转向时，系统又能在瞬间提升悬架阻尼强度，增强车身稳定性，减少过弯侧倾，让驾驶更加自信。紧急制动时，由于悬挂阻尼强度的提升，还能控制车身前倾姿态并缩短刹车距离。汽车橡胶硅胶配件有哪些厂家

CDC主动液力悬架通过电子液力阀智能调节减震器的舒适与运动特性。与传统的液压式可调悬架相比，电子液力悬架对电子设备的依赖性更强。厨房电器橡胶圈

CDC减震系统构成

CDC减震系统主要由以下几部分组成：电子控制单元、CDC减震器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器和CDC控制阀。其中，CDC减震器以传统液压减震器为基础，结合电子控制单元、电磁控制比例阀、车身加速度传感器和车轮加速度传感器等部件，构成了完整的半主动式CDC悬架系统。橡胶密封圈1688

在行驶过程中，传感器会检测车辆的行驶信息，并通过预设程序对综合采集的信息进行分析，从而实现自动调节。CDC悬架系统在兼容传统机械弹簧和液压减震器构成的悬挂系统方面表现出色。密封圈是橡胶硅胶材料吗有毒吗

CDC减震系统工作原理

减震系统是汽车悬架的关键组成部分，直接影响车辆的驾乘感受。不同车辆的悬挂软硬程度各异，跑车和赛车为了追求操控性，通常采用较硬的悬架，甚至能够感知到路面的每一颗小石子，底盘也贴近路面。这些特性都由汽车悬挂中的弹簧和减震器决定。军用橡胶产品

 ↑不同阻尼系数下悬挂特性 

弹簧的主要作用是支撑车身重量。在不同载重下，弹簧提供足够的支撑力。当车辆静止时，弹簧处于静止位置；而在行驶过程中，弹簧会随着路面起伏而压缩或弹开，将路面的起伏转化为可接受的车身振动。这种振动表现为振幅和振动周期。减震器则负责提供振动阻尼，使车身振幅随振动周期更快地减小。

CDC减震器基于传统液压减震器构造，内部充满液压油，并分为内外两个腔室。内外腔室的油液可以通过两者之间的孔隙流动。当车轮遇到颠簸时，减震器内的活塞会在套筒内上下移动，腔内的油液在活塞的往复运动下在两个腔室间往返流动。新能源pack橡胶密封圈

↑CDC主动液力悬挂的前后减震筒

↑CDC主动液力前减震筒

CDC减震器通过改变油液流动的阻力来调节阻尼大小。具体来说，通过CDC控制阀改变孔隙大小，从而改变油液在内外腔室间流动的阻力。这就好比按压针筒内的推杆时，带针头和不带针头的阻力不同。橡胶产品配方大全

CDC系统的电子控制单元会根据车辆上的传感器（如车身加速度传感器、横向加速度传感器等）实时监测车辆的行驶状态（每秒至少监测100次），并将收集到的数据传输到控制单元进行运算和对比。随后，控制单元会向CDC控制阀发出指令，调节阀门开度，以提供适应当前路况的阻尼。各种汽车橡胶硅胶配件

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