在汽车构造中一辆汽车里究竟有多少橡胶件？各种橡胶件都使用什么橡胶？

 

车窗密封条：同样以EPDM橡胶为主，有效防水、防风，并具备出色的隔音效果。橡胶弹性垫圈

 

发动机舱密封条：选用EPDM橡胶或CR（氯丁橡胶），因其耐热、耐油性能强。

 

行李厢密封条：使用EPDM橡胶，耐热、耐寒，长期使用不易老化。橡胶密封圈生产厂家

 

天窗密封条：多采用硅橡胶，因其耐热性（高温稳定）和耐候性极佳。密封用橡胶硅胶材料表面处理

 

发动机气缸盖密封圈：使用FKM（氟橡胶），具有极高的耐热性（可达200°C以上）和耐化学腐蚀性。密封的橡胶硅胶材料

 

车门防撞密封条：常用EPDM橡胶，能耐受频繁开关门带来的振动和温度变化。橡胶产品分类

 

二、悬挂系统中的橡胶组件

 

悬挂系统橡胶件要求高强度、耐磨性和抗疲劳性能，因此常用以下材料：

 

悬挂衬套：采用NR（天然橡胶）和SBR（丁苯橡胶），因其弹性好、抗疲劳性强。

 

避震器橡胶座：使用NR，因其弹性和抗震性能出色。新能源电池橡胶密封图片及价格

 

稳定杆橡胶衬套：选用NR或NBR（丁腈橡胶），需耐磨并能承受高强度压缩。

 

摆臂衬套：使用CR或SBR，因其耐磨性和耐老化性优越。弹簧储能橡胶密封件厂家

 

弹簧垫片：采用NBR或NR，能有效吸收冲击并提供缓冲。

 

悬挂系统隔振块：首选NR，因其减震和抗疲劳性能优异。军用橡胶产品

 

三、传动系统中的橡胶组件

 

传动系统橡胶件需耐油、耐磨和抗疲劳，常用材料有：

 

传动轴防尘套：使用CR或NBR，具有优异的耐油性和耐老化性。

 

发动机支架橡胶垫：采用NR和CR，能有效吸收振动。矩形连接器密封硅胶防尘盖

 

变速箱支架橡胶垫：多使用CR，因其耐油、耐热、抗老化性能强。

 

离合器盘减震橡胶块：使用NR或NBR，需具备良好的耐油和减震性能。

 

传动带（皮带）：使用CR或EPDM，耐高温、耐磨损。

 

四、制动系统中的橡胶组件

 

制动系统橡胶件需具备良好的密封性和耐高温性能，常用材料包括：

 

制动总泵密封圈：使用NBR或FKM，耐油性和密封性卓越。橡胶密封圈连接

 

制动分泵密封圈：选用NBR或FKM，耐高压、耐高温。

 

制动软管：多采用CR，既能耐油，又能承受制动液的腐蚀。

 

制动踏板橡胶垫：使用SBR，抗滑性能好。

 

制动卡钳防尘套：采用硅橡胶或CR，耐高温。

 

手刹拉线橡胶套：使用CR，耐磨性优越。

 

五、冷却系统中的橡胶组件

 

冷却系统橡胶件需耐高温和抗腐蚀，主要材料有：

 

水管软管：EPDM是主要材料，耐高温，能抵抗冷却液的化学腐蚀。

 

散热器橡胶垫：使用NR或CR，抗震性能良好。

 

水泵密封圈：采用FKM，因其耐高温、耐腐蚀性能强。

 

恒温器密封圈：多使用FKM或硅橡胶，抗化学腐蚀和耐高温性能出色。

 

六、燃油系统中的橡胶组件

 

燃油系统橡胶件需高度耐油和抗腐蚀，主要材料有：

 

燃油软管：采用NBR或HNBR（氢化丁腈橡胶），耐油性极强。

 

燃油泵密封圈：使用FKM，耐燃油性能最佳。

 

油箱通气管橡胶套：采用NBR，能抵抗燃油蒸汽的腐蚀。

 

喷油嘴密封圈：使用FKM，在高温、高压条件下依然稳定。

 

七、车内橡胶组件

 

车内橡胶件需注重舒适、防滑和耐磨，常见材料有：

 

地毯下防水橡胶垫：使用NR或SBR，防水性能好。

 

踏板橡胶垫：采用SBR，耐磨且抗滑。

 

方向盘防滑垫：多用硅橡胶或SBR，柔软且不易滑动。

 

座椅滑轨橡胶垫：使用NR，提供良好的滑动阻尼。

 

仪表台防滑垫：多采用硅橡胶，柔软耐磨。

 

八、车外橡胶组件

 

车外橡胶件需耐候性和耐磨性强，常用材料包括：

 

雨刮片橡胶：使用NR或CR，抗磨且柔韧。

 

防撞条：采用CR，耐冲击、抗老化。

 

天线底座橡胶垫：使用EPDM，耐老化和紫外线。

 

灯具密封条：多用硅橡胶或EPDM。

 

挡泥板橡胶垫：采用NR或SBR，耐磨损。

 

九、其他零部件中的橡胶组件

 

车门铰链橡胶垫：使用CR，耐磨耐压。

 

后备箱支撑杆橡胶套：采用NR，弹性优异。新能源汽车硅胶橡胶密封垫

 

天窗导轨橡胶滑块：使用EPDM或硅橡胶，提供良好的滑动性能。

 

排气管吊耳橡胶：采用CR，耐高温、抗振动。

 

不同橡胶材料的选择依据其特性，如耐热、耐油、耐候或抗磨损，以满足汽车各部件的特定功能需求。

 

 

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