宁德时代的智能滑板底盘已经实现了技术突破。在2023国际汽车电子与软件大会·滴水湖峰会上，宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯透露，“宁德时代首发的滑板底盘将应用于一款B级轿车上，目前已经完成了黑河的冬季测试和吐鲁番的夏季测试。续航里程突破1000公里，充电5分钟能够增加续航300公里。”

据悉，这款滑板底盘集成了高压系统、低压系统、转向和制动系统，并配置了底盘的预控制器，预计2024年三季度量产。

滑板底盘的概念是通用汽车在2002年提出的。滑板底盘是一种新时代的非承载车身结构，可实现车身和底盘的完全分离，车的动力总成、线控制动、线控转向、悬架、三电模块等全部集成在一个像滑板一样的底盘上。简单地理解，上身车壳可以随意更换，甚至不用盖车壳，车子也能跑起来。

尽管提出二十多年，但滑板底盘近两年才火起来。“过去的汽车底盘是以传统燃油动力系统为中心进行设计，以机电液耦合实现车辆纵横垂直控制，电子电气架构中每个电控单元基本上只负责自己的单机功能，且彼此独立。新能源汽车快速发展阶段，滑板底盘应运而生，它拥有更高效的集成、更灵活的适配性以及高速的迭代能力，这样才能够适应消费者的快速需求。”吴凯称。

吴凯认为，滑板底盘最大的特点上下车身能分体解耦，底盘实现独立的运动和控制。上车体是车的“大脑”，是一个智慧空间，底盘是“小脑”，是能量与运动单元载体。

滑板底盘对于行业到底有什么价值？吴凯称，“滑板底盘有望成为未来产业生态的一个关键的底座，实现机械、电气、软件、通信、数据、服务等六大接口标准化。”同时，车企可以基于滑板底盘开发多种车型，包括轿车、SUV、MPV、2B网约车、共享车、物流车等。

吴凯透露，在共享的模式下，滑板底盘的授权成本明显低于传统方案，是正常开发的一半价格。这将有助于车企大幅改善盈亏平衡点。借助平台化优势，滑板底盘还可以帮助车企缩短新车上市时间，从原来的3-4年缩短至1.5年。

宁德时代作为电池供应商介入滑板底盘赛道有其独特的优势。吴凯介绍，宁德时代滑板底盘应用了电池CTC（Cell To Chassis）技术。其中，CTC能量舱是关键。CTC能量舱有四大创新技术，分别是电池集成底盘技术，让能量更高效；多合一及域控技术，让能量更聪明；多源热泵技术，让能量更稳定；多级安全主被动防护技术，让能量更安全。

公开信息显示，2023年1月，宁德时代已与哪吒汽车签署协议，双方将在一体化智能底盘项目上开展合作，首款车型最快将于2024年底面世。吴凯所称的2024年下半年量产的车型有可能是与哪吒汽车的合作项目。如果是，这意味着量产时间表将大幅提前。

此外，宁德时代还选择与越南本土造车新势力Vinfast在滑板底盘上进行合作；同时，公司还与阿尔特、壁虎科技公司签署了《战略合作框架协议》，未来三方将建立滑板底盘等领域的产业生态联盟。

滑板底盘优势虽然明显，但业内不乏有质疑之声，争论最激烈的便是，很少有车企愿意为“滑板底盘”这样的产品买单。在智能电动车赛道上，主机厂正不断在谋求主动权，推出纯电动车模块化平台，这类企业很难为第三方滑板底盘厂商买单，他们将“灵魂”和“躯壳”都牢牢攥在自己手上。造盘家如何与主机厂分工和划分责任是非常需要去摸索和磨合的。

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